Coupé Fiat forum

Allereerst: Sorry Martijn en Stephan dat ik dit hier post, maar in een pb kan ik de plaatjes niet zien. Jullie kunnen het toch verplaatsen

Benodigdheden:

- Distributie-setje van John (of van Jos, maar ik weet niet precies wat hij levert. Deze How-To is gebaseerd op het setje van John).
- Dopsleutel met genoeg doppen (tot nr 19 en bougie nr 16), Ik zelf heb een 1/4 en een 3/8 gebruikt
- Momentsleutel (<-- erg belangrijk), gaan meestal 3/8 doppen op
- Meetklok (Dial Indicator), Plaatje
- Torx schroeven en doppen voor de dopsleutel. T40 en T30 zijn nodig.
- Imbus
- Fatsoenlijke krik met bokje
- Tijd. Ik had de eerste keer 8 uur nodig. Dit kwam door allerlei complicaties en omdat we moesten uitzoeken hoe sommige dingen werkten/vastzaten.


Voor de duidelijkheid: De tekst die onder een plaatje staat is de uitleg die bij dat plaatje hoort, tenzij anders vermeld.

Belangrijke stap: Eerst de aarde van de Accu los maken!


Dit is de beginsituatie, voor de meesten van jullie waarschijnlijk wel bekend


Als eerste moet je het koelwater-reservoir verwijderen. Ik heb m alleen losgeschroefd en aan de kant gedaan, maar dat kan nogal eens lastig zijn. Hij hoeft er dus niet af, maar je kunt overal beter bij als het reservoir niet meer onder de motorkap ligt.


Dan met een torx de 6 schroeven die op de kap zitten losdraaien. Naast de oliedeksel (deze moet er ook even af) zitten 2 schroefjes. Draai deze los met een imbus.


Til de kap op


Je zit dan dit. De zwarte kastjes met stroomkabels zijn de bobine's. De oliedeksel kun je nu weer terug draaien.


Haal alle draadjes los. Op de klem zit een weerhaak die je naar beneden kunt duwen.


Daarna kun je de hele kabel losdraaien.


Er loopt vanaf deze kabel ook een sensorkabel naar beneden. Deze kabel moet je er ook uit trekken.


Als alles los is, kun je de kabel ergens neerleggen waar je er geen last van hebt


De Bobine's kun je nu gewoon verwijderen.


Dan met een bougiesleutel de bougies verwijderen, zie ook hieronder.




Beschermkapje loshalen. Dit zit met 2 schroeven vast.


Schroefje van de carterventilatie losdraaien en de slang uit het blok trekken.


De kabels die ook onder dit kapje vandaan komen lostrekken


Dan de hele bubs schroeven met torx losmaken. Let Op: Dit zijn er 9. In het midden zitten ook schroeven, die makkelijk over het hoofd te zien zijn.


Als alle schroeven eruit zijn, kap eraf tillen en pakkingen in de kap verwijderen. Om het blok loopt ook een grote pakking. Deze ook verwijderen. Zie hieronder:



Aan de zijkant van de motor zit een kap. Deze zit met meerdere T-30 schroeven vast. Maak een tekening van deze kap en duid schematisch aan waar welke schroef uit komt. Hier zitten namelijk 3 maten schroeven in.


Dan wordt het tijd om de auto op een bokje te zetten en het wiel eraf te halen. Er ligt een krik en een sleutel voor de wielen bij het reservewiel. Vergeet niet de auto op een bokje te zetten, want een krik is nogal een lijp gebeuren!


Dit kapje aan de binnenkant van het spatbord losmaken.
Als je van boven niet alle schroeven van het distributieriem-kapje los kreeg, kun je deze nu van onderen weghalen. Laat het kapje nog even zitten, dit is bij een volgende stap nog handig.


Dan is het tijd om de V-snaar te verwijderen. Op de foto is deze al weg.
Plaats de dopsleutel op de bout, die op de foto aangegeven plaats zit. Draai tegen de klok in. Hier is enige kracht voor nodig. Hiermee ontspan je de v-snaar en kun je hem gemakkelijk van de rollen aftrekken. Zie ook hieronder.



De poulie heeft een markering op de ring. Als je deze markering gelijk zet met de markerin op het kapje dat over de distributieriem zit, weet je dat de eerste zuiger ongeveer in de bovenste stand zit. In een volgende stap gaan we dit punt nauwkeuriger bepalen.


Volgende stap is de poulie verwijderen. Draai de 4 torx schroeven los.


Draai nu de meetklok in het gat van de eerste bougie. Hiermee kun je nauwkeurig het bovenste dode punt van de zuiger bepalen. Draai wat aan de bout waar de poulie overheen zat. Op een gegeven moment zul je opmerken dat de naald een andere kant opdraait dan eerst. Het punt waar de naald van richting veranderd is het punt wat je zoekt. Draai nu aan de klok, zodat de naald precies op nul staat. Dit is zodat (mocht er nog wat verschuiven) het makkelijk is om het juiste punt weer te vinden. zie ook hieronder.



Twee van de houders die over de nokkenassen zitten moetenook verwijderd worden. Dit is de 3e van elke rij. Let Op: Deze liggen niet tegenover elkaar! Hou ook de schroeven bij de hand.


Plaats dan de blokjes over de nokkenas, zodat deze niet meer kan bewegen. Let Op: Er is een apart blokje voor de "inlaatkant" (Verst van je verwijderd als je voor de auto staat) en voor de "uitlaatkant" (dichtstbij als je voor de auto staat). Op deze foto wordt er dus een blokje over de UITLAATKANT van de nokkenas geplaatst. Als ze passen staat de nokkenas goed. Is dit niet het geval, zul je nog eens met de meetklok de zuiger goed in moeten stellen.
Draai de blokjes vast met de schroeven die je bij de vorige stap hebt verwijderd.


De spanrol van de distributieriem moet als eerste los gedraaid worden, zodat de riem er makkelijk af komt..


Nu kan ook de distributieriem eraf.


En de spanrol ook.


Aan de voorkant van de motor zit een schroefje van de achterkant van de beschermkap van de D-riem. Deze moet eraf, omdat je anders de waterpomp er niet uit krijgt. Het andere schroefje zit op de waterpomp. De waterpomp zit in totaal met 3 schroeven vast.


Wrik de waterpomp met een schroevendraaier los. Hieronder kun je goed zien dat er speciale inkepingen voor zitten.

Let wel: Aangezien ik niet weet waar een drain voor het koelsysteem zit, komt je nu een grote hoeveelheid koelwater tegenmoet.



Ook deze spanrol zou eraan moeten geloven. Op de foto is links van dit rolletje al de nieuwe spanrol met veer geiinstalleerd. Je kunt deze ook meteen erop zetten. Wel even opletten dat het nippeltje op het blok inhaakt op de inkeping van de spanrol (dus niet het gaatje wat daar ook in zit. Dit gaatje is later van belang. Draai de bout nog niet te hard aan.


Aangezien je nu toch al daar bezig bent, kun je meteen de spanrol met veer van de v-snaar vervangen. zie ook hieronder.



Nu moet er nog 1 laatste ding gebeuren voordat de nieuwe riem erop kan, en dat is het losdraaien van de bout die aan de uitlaat-nokkenas zit. Je doet dit, zodat je straks een beetke speling hebt als de riem erop moet. Om te voorkomen dat je de blokjes buigt of je nokkenas beschadigd, moet je het tandwiel tegenhouden met dit speciale gereedschap. De volgende 2 foto's hebben zijn hier van belang.



Nu kun je de de riem erop gaan leggen. Je begint onderaan. Let wel op dat je hier niet teveel draait, want dit kan de zuiger verstellen! Hou altijd je meetklokje in de gaten! Mocht deze verschuiven, moet hij eerst weer op nul gezet worden voordat je overnieuw gaat proberen.
Volgorde voor de riem:
1) Onderaan
2) spanrol rechts (zonder veer)
3) Tandwiel van de nokkenas bij de uitlaat
4) Tandwiel van de nokkenas bij de inlaat
5) Spanrol met veer
6) Waterpomp

Zorg ook dat de riem goed strak zit, anders staat hij 'een tandje verkeerd'.
Hieronder 2 plaatjes van de riem en hoe deze er goed op moet zitten. *Let niet op het gereedschap, dit is voor een volgende stap*



Nu moet je bovenaan het tandiel weer vast draaien, waarbij je ervoor zorgt dat de riem op spanning staat.

De blokjes op de nokkenas kunnen ook verwijderd worden, zodat je de nokkenas kunt rond draaien.
Draai onderaan 2 volle slagen. Belangrijk dat dit precies gaat. Je kunt het hele gebeuren ronddraaien door een dopsleutel op de bout te zetten die hieronder is afgebeeld.


als je 2 volle slagen hebt gedraaid, zet dan de blokjes weer op de nokkenas. Als dit niet past, staat de nokkenas niet goed, en moet het helemaal overnieuw afgesteld worden. Klopt dit wel, Gefeliciteerd! Je distributieriem zit er goed op!

De laatste belangrijke stap is de spanrol met veer weer op spanning te zetten.


Dat doe je met door op zoals hierboven afgebeeld het speciale gereedschap in te zetten. De spanrol staat goed als het pijltje over het ronde gat wijst, zoals hieronder:


Als dit alles is gebeurd, moeten de houders over de nokkenas terug en de kap weer over de D-riem en de poulie weer erop.
De v-snaar leg je er net zo op als je m eraf hebt gehaald: zet een sleutel op de spanrol en draai tegen de klok in, en leg de v-snaar over de rollen en poulies heen.

Daarna kun je alles weer in elkaar draaien door de uitgevoerde stappen omgekeerd uit te voeren.

Groetjes en veel succes ermee!

Criminal.Sausage

*Note: Dit is nog niet helemaal compleet, er worden nog extra data toegevoegd*

Bron: Criminal.Sausage